北京回应地铁3元起价:仅是假定方案与涨价无关
昨日，一则“北京地铁价格已调解终了”的消息在上流传，称将实行计程计时票制，价格3到5元不等。对此，市发改委表示，公共交通票价改革问题仍在研究中，还没有具体方案。而北京轨道交通路管理公司副总经理孙方表示，昨日在上流传的相干办法与终究方案无关，仅为用来讨论设备适应性和票务管理可行性的假定方案。 传地铁票价计程计时 昨日，一则《北京市轨道交通(自动售检票系统)车票发行使用办法(征求意见稿)》在上流传。该办法显示，北京轨道交通实行计程计时票制，里程分为0至6千米、6至16千米和16千米以上，票价顺次为3元、4元和5元。 另外该办法称，乘客在付费区内最长停留时间为4小时，超时须补交费用，该办法适用于除机乌鲁木齐医治白癜风最好的专科医院场线以外的北京市轨道交通运营线路，机场线票制另行规定。 该消息传开后，友评论不一。有人认为票价太便宜，应当10元起步乃至更高，也有人认为票价比较公道，有利于人员分流。 转发该消息的北京地铁内部人士则泄漏，自己也是从朋友处看到，不能保证该文件的真实性，并表示“会马上删除”。 仅是研究设备假定方案 昨日，北京轨道交通路管理公司副总经理孙方表示，关于传的《北京市轨道交通(自动售检票系统)车票发行使用办法(征求意见稿)》内容确有其事，但这份文件只是假定方案，与北京公交地铁票价调解无关，更不是所谓的“北京地铁票价调解终究方案”。 孙方介绍，传办法中的票价设置，是为了研究轨道交通自动售检票系统的技术升级改造问题，是用来研究讨论设备改造和票务管理可行性的假定方案，即传办法中的票价为假定参数。 孙方说，计时计里程票制只能说是未来推敲的一种可能性，他们就要对这类可能性做相应的技术可行性研究。据介绍，目前这类假定的票制方式，地铁购票系统可以实现，但还需进行时间、距离等设定方面的技术改造。 票价改革仍会听证 此前，北京市交通委曾表示，地铁调价方案正在进行调研和方案甄选，5种方案包括“高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”和“按乘坐线路数量调价”，还没有终究肯定。 市发改委相干负责人昨日表示，正会同交通委等部门研究，目前还没有构成具体方案。因票价改革触及公共交通发展的各个方面，将公然征集社会各方面意见，听取民意，聚集民智，凝聚各方共鸣。 3月份，北京市发改委副主任、发言人赵磊表示，下半年将对公共交通出行系统的票制票价进行调解，实现“多坐多付费，少坐少付费”，公交车和地铁价格调解将统筹推敲。为下落上班族的负担，票价调解可能会设置比较多的票制情势，如周票、半月票、月票、季票等多种情势。同时，下半年票价调解依然会采取听证会的情势。 ■声音 市人大代表：应补贴低收入群体 北京市人大代表、北京大学教授陆杰华曾多次呼吁北京公共票价调解。他认为，北京公共交通票价调解不可逆转，但价格梯度设置应当广征民意。 对昨日上盛传方案中的地铁票价，陆杰华表示，从全国来看这个票价不算高。 票价调解后能否减轻财政压力，并对地铁的拥堵进行分流？ 陆杰华表示，票价调解后，政府的财政补贴会减少乃至不再需要补贴，但对一些坐地铁多、坐地铁远的群体会造成比较大的冲击。为此，政府部门在提高价格的同时，应当对一些低收入群体、急需坐地铁的群体进行一定的补贴。他还表示，地铁安全完全可通过更好的管理、更白癜风怎样治最好科学的设计来实现，而不能说通过涨价来解决。同时，如果此次公交票价和地铁票价一起调解，对人员分流的作用将不会很大。 另外，地铁票价的调解，应当考虑到票价与全部交通目标、城市规划、新城发展的调和问题。当前北京提出产业疏解，一些功能会逐步转移向郊区，如果实行高的地铁票价，是与这类转移的思路相悖的。 ■链接 部分城市地铁票价 香港：实行分段计价制，最低票价为4港元(约合人民币3.12元)其后，随乘车距离逐段递增，最高为46港元(约合人民币36元) 上海：地铁票价实行分级梯进计价方式，3元6千米起步，每10千米加1元，最高票价为15元。 成都：起步2元(6站)站3元，站4元，站5元。 北京：每次乘车2元，不限时不限里程，可在除机场线外其他线一票通行。而据核算，北京地铁每人每次本钱最少6元。
